O traçado arriscado para muitos pilotos recebe homenagens aos 30 anos de Ayrton Senna e será o escolhido para atualizações da equipe da casa.
Era para ter acontecido a corrida em 2023, mas devido às fortes chuvas que causaram enchentes na região, o GP da Emilia-Romagna foi cancelado. Prestes a iniciar o final de semana da corrida, as emoções estão ficando mais afloradas, com a carga histórica do circuito sendo acompanhada, em 2024, pela consideração dos pilotos por um dos maiores nomes da categoria.
POR TRÁS DA HISTÓRIA
Imola já é conhecida como uma das regiões mais ricas e históricas da Europa, uma existência que vem desde à Roma Antiga. Com esse emblema, assim que a Fórmula 1 começou, em 1950, uma pista de automobilismo foi construída. No entanto, só recebeu o primeiro GP oficial como parte do calendário a partir de 1981, sendo conhecido até 2006 como o GP de San Marino. O circuito ficou fora da programação por alguns anos, voltando ao campeonato em 2020 como Grande Prêmio de Emilia-Romagna.
Lar de grandes vitórias, rivalidades e cenário de graves acidentes, o Autódromo Enzo & Dino Ferrari é considerado, por muitos, um dos circuitos mais emblemáticos e marcantes da história da Fórmula 1.
Quem não se lembra da batalha entre Senna e Prost, e daquele trágico ano de 1994 que nos fez perder dois pilotos de uma vez, nesse mesmo lugar: Ayrton Senna e Roland Ratzenberger? Ou então, nesse mesmo ano e final de semana, da forte batida de Rubens Barrichello ao pegar a zebra da curva Variante Bassa a 250 km/h e ser lançado para o ar até colidir com a barreira de pneus.
Sede de histórias, a Emilia-Romagna criou um memorial de Ayrton Senna perto da curva Tamburello, onde fãs do mundo inteiro têm o privilégio de visitar o local e encontrar várias homenagens ao longo do circuito, como o mural pintado na torre de controle da pista pelo renomado artista brasileiro Kobra. Sem contar no museu do próprio autódromo, que também possui itens que remetem ao piloto.
ANOS DE LEGADO
Essa etapa marca os 30 anos desde a partida de Ayrton e recebe homenagens por todos os lados.
Pierre Gasly dedicou a essa corrida uma pintura de capacete especial, colorida com amarelo, verde e azul, seguindo um design que lembra o modelo que Senna usava. Após o GP, o capacete será vendido e os lucros revertidos ao Instituto Ayrton Senna, voltado para apoiar a educação de crianças brasileiras.
Além disso, o tetracampeão Sebastian Vettel volta às pistas pilotando a McLaren MP4/8 no domingo (19). “Ayrton Senna não era apenas um piloto que eu valorizava por ser um dos melhores pilotos da história, mas ele também era um homem de grande compaixão… Eu gostaria de prestar uma homenagem ao Ayrton” afirmou Sebastian, ao anunciar o evento em suas redes sociais.
PACOTE DE ATUALIZAÇÕES
Fred Vasseur, chefe da equipe de Maranello, afirma que a Ferrari escolheu Imola para apresentar seus updates em decorrência do retorno do formato clássico de três treinos livres, depois da China e Miami, duas corridas seguidas em formato Sprint. Isso porque as sessões permitem uma avaliação melhor do carro, visando a classificação e a preparação dos pilotos para a corrida.
Os carros dos tifosi trazem uma nova entrada do sidepod e um desenho diferente dele também, além do resfriamento do motor atualizado.
Essa mudança veio em um momento oportuno, segundo Vasseur: “É sempre como um novo começo da temporada quando aterrissamos na Europa. Imola é um circuito que conhecemos, veremos como vamos nos comportar”, disse à SkySports.
DE OLHO NO CIRCUITO
Com 4.909 quilômetros e 19 curvas, sendo 9 delas para a esquerda e 10 para a direita, Imola desafia aqueles que correm no seu circuito anti-horário, um dos poucos europeus que segue esse formato, exigindo precisão e agilidade devido, principalmente, à sua variação de elevação. Suas curvas, como Acque Minerali, Tamburello e Rivazza, são essenciais para determinar o desempenho do carro e garantir um bom tempo de volta para os pilotos.
Muito referida como uma etapa “à moda antiga”, o circuito não tem muitas áreas de escape, e as existentes foram recentemente alteradas, ganhando mais brita. Isso significa que as margens para erro são ainda menores. fácil para quem está vendo, mas nem tanto para quem está pilotando. risos.
Max Verstappen diz que é interessante correr em uma pista realmente antiga como esta, porque é muito técnica, com algumas combinações complexas de curvas e zonas de frenagem.
“Esta pista é bastante estreita e há muitas curvas para fazer. Portanto, é importante encontrar um bom ajuste entre a velocidade máxima para a reta longa e a força descendente para poder lidar bem com as curvas. Se você perder o primeiro ápice, você bagunçará o segundo. O circuito é de alta velocidade e old school, então se você cometer um erro, acabará na brita. Este tipo de coisas é sempre desafiante, mas é uma pista divertida de conduzir”, disse o holandês em seu site oficial.
Apesar de tudo o que proporciona, a Fórmula 1 conta com o circuito no calendário apenas até 2025, considerando a entrada de uma das mais de 30 regiões que têm o desejo de sediar uma corrida, enquanto os organizadores do GP investem cada vez mais, na tentativa de renovar esse contrato.
ANTES DE IR…
Alguns acontecimentos e curiosidades marcaram o Grande Prêmio da Emilia Romagna.
A Ferrari, “equipe da casa”, é a escuderia que mais venceu no circuito, com Didier Pironi em 1982, Patrick Tambay em 1983 e Michael Schumacher- o maior vencedor da história da etapa- em 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 e 2006.
A etapa voltou ao calendário em 2020 como uma alternativa para que o campeonato continuasse sendo realizado, mesmo com o impacto da pandemia da COVID-19. Naquele ano, 13 etapas foram canceladas e a Itália sediou três corridas: Monza, Mugello e Emilia Romagna.
Lewis Hamilton tem o recorde da volta do circuito, marcando, em 2020, 1:15.484.
O último pódio, em 2022, contou com uma dobradinha da Red Bull, com Max Verstappen em primeiro e Sérgio Perez em segundo, completando o pódio com Lando Norris.
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Escrito por: Giovanna Carvalho
Editado por: Monique Mavillyn
incrível!!
Adorei a matéria! Completa e bem escrita.
matéria muito bem escrita